Le guidon KRM gros diamètre est fabriqué à partir d'un aluminium de très bonne qualité série 6061.
Partant d'un tube de diamètre 28.6mm, celui-ci est coupé puis moleté (stries) du coté gauche afin d'éviter un glissement du revêtement de poignée.
Ensuite, le futur guidon est étiré grâce à un système de rétreint permettant d'atteindre un diamètre de 22mm aux deux extrémités.
Ce diamètre de 22mm est normalisé et correspond à toutes poignées, leviers etc...
Ensuite, le guidon est cintré à plusieurs endroits afin de lui donner sa courbure. Le KRM est un modèle typé moto-cross / enduro / supermotard.
Le cintre est ensuite sablé afin d'avoir un visuel homogène en enlevant les éventuelles marques liées au cintrage. Puis il est anodisé en noir avant de recevoir toutes les décorations KRM par un procédé très spécial de décalcomanie cuite au four garantissant un visuel à couper le souffle et un très forte résistance.
Bref, vous l'aurez compris ce produit est maitrisé et KRM vous en garantie la qualité qui n'a rien à envier aux plus grandes marques de guidons !
Partant d'un tube de diamètre 28.6mm, celui-ci est coupé puis moleté (stries) du coté gauche afin d'éviter un glissement du revêtement de poignée.
Ensuite, le futur guidon est étiré grâce à un système de rétreint permettant d'atteindre un diamètre de 22mm aux deux extrémités.
Ce diamètre de 22mm est normalisé et correspond à toutes poignées, leviers etc...
Ensuite, le guidon est cintré à plusieurs endroits afin de lui donner sa courbure. Le KRM est un modèle typé moto-cross / enduro / supermotard.
Le cintre est ensuite sablé afin d'avoir un visuel homogène en enlevant les éventuelles marques liées au cintrage. Puis il est anodisé en noir avant de recevoir toutes les décorations KRM par un procédé très spécial de décalcomanie cuite au four garantissant un visuel à couper le souffle et un très forte résistance.
Bref, vous l'aurez compris ce produit est maitrisé et KRM vous en garantie la qualité qui n'a rien à envier aux plus grandes marques de guidons !